測(cè)試開關(guān)mos后電壓下降了1V多，鋰電池4.2V的電壓算是很低的一個(gè)電壓，并且是拿這個(gè)mos導(dǎo)通之后的電壓作為電壓比較器的輸入電壓，當(dāng)然參考電壓是升壓再穩(wěn)壓之后，可以不考慮它的變化，按理來(lái)說(shuō)，mos都是m歐級(jí)的內(nèi)阻，壓降應(yīng)該不大才對(duì)，為什么會(huì)有這么大壓降呢？
電路如下圖所示：
查看手冊(cè)可知在Vgs=2.5V時(shí)，導(dǎo)通時(shí)，最大電流Id=2.8A，mos的阻值為110m歐。如下圖所示：2,8A*0.11=0.3V左右的壓降。
實(shí)際的應(yīng)用時(shí)，D極是直接拉到了地，所以0V,接近4.5V,壓降為2.8*0.090=0.25V,此時(shí)的Id也達(dá)到了最大值2.8A.
1點(diǎn)幾伏的壓降，顯然是不對(duì)的。看后面有個(gè)振蕩電路，應(yīng)該是消耗了大量的電流，才造成電壓下降的這么厲害。
總結(jié)一下：
在柵極施加不同的電壓，源-漏極之間就會(huì)有電阻的變化。同時(shí)，如果要使MOS管作在開關(guān)狀態(tài)，就要對(duì)柵極施加足夠的電壓，它才能充分起到開關(guān)作用。
擴(kuò)展：mos的其他特性：
場(chǎng)效應(yīng)管分為增強(qiáng)型（常開型）和耗盡型（常閉型），增強(qiáng)型的管子是需要加電壓才能導(dǎo)通的，而耗盡型管子本來(lái)就處于導(dǎo)通狀態(tài)，加?xùn)旁措妷菏菫榱耸蛊浣刂埂?br />
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